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都说新势力车企喜欢割韭菜，但真正割韭菜的行家里手，还得看丰田。
还记得丰田世纪吗？这款比雷克萨斯LS还高级的豪华轿车，被誉为“东瀛大劳”。
这款车专门服务于日本皇室以及各大株式会社的社长，而且丰田在以前根本不稀罕让这辆车出口销售。
在披上一层层神秘面纱后，很多人谈及丰田世纪，会表情神秘地竖起大拇指：“嗯，这车高级！”
不过，在如此之卷的汽车市场中，丰田也会放下身段，让“国宝车”走出国门。
2024年，丰田世纪正式进入中国市场，并且为中国市场引入了首款大型SUV——丰田世极。
这里说一下，由于别克抢注了“世纪”的商标，所以丰田世纪在进入中国后，也得改个名——世纪。
说起来，世极这款大型SUV，还真的让我对丰田“割韭菜”的手法，产生了新的认知。
像那啥吗？真的很像！
不得不说，丰田世纪轿车还是很有原创度的。
几十年来一成不变的老派设计风格，让这款轿车很有“日系风味”。或者简单来说，这款车一看就像是日本社长们的座驾，很有特色。
但是在2024年进入到中国市场的世极SUV，就有些不一样了。
如果说得不客气一点，这家伙看起来就像是捷尼赛思GV80和劳斯莱斯库里南的结合体。
当然，这里所说的“像”，并不说说丰田已经沦落到抄袭别家设计的地步了，而是丰田世极神似于韩系豪华和英伦豪华SUV。
重点在于，现在的世极，几乎看不到丰田顶级豪华车的特色。
当一款售价高达200万级别的超豪华SUV，没有了自己的特色，还有什么买的理由？抱歉，我真的想不到。
至于在车内的设计方面，丰田世极同样很难讨好到当前的消费者。
咱们也别拿200万级别的超豪华SUV去做对比了，就用捷尼赛思GV80来比。
人捷尼赛思GV80至少知道如何在车内设计中打造出层次感和细腻感，而丰田世极呢？除了用料比较豪华外，车内的设计元素基本上与埃尔法这样的车型没太大区别。
你可以说丰田世极“低调”、“含蓄”，但是当一款售价接近200万的超豪华SUV低调含蓄到这个地步，真的还有必要去买吗？而且，我们评价车向来是要评价其机械素质的，至于丰田世极的机械素质，真的也就是50万级别……
200万的横置平台，真有豪华性可言？
理想虽然号称“500万以内没对手”，但理想汽车还是很有自知之明的，其定价也不过四十来万。
而四五十万的价位，基本上也就是横置平台车型的天花板价位了。
相信已经有不少眼尖的朋友发现：丰田世极的前悬很长、轮拱离前门很近，整个侧身臃肿不堪，没有库里南的那种优雅感和舒展感。而这正是横置平台的重要之一：看起来不够优雅。
在核心动力系统方面，丰田世极采用横置3.5L V6发动机并且在THS混动系统的基础上升级为PHEV插混动力。这套动力能让丰田世极在6.7秒内完成0-100Km/h加速，实际性能不错。
但不管加速性能再好，它也只是基于横置平台打造的SUV。
看到这里，很多朋友就要说了：“横置平台有什么不好？沃尔沃这些豪华厂商，还不是在用横置平台！”
的确，横置平台没啥不好，能够提供更高的空间利用率，并且沃尔沃还说横置平台可以提升安全性。
但是，横置平台打造的SUV，卖到接近200万，这就是自信心过度膨胀的表现了。
毕竟，纵置平台打造的捷尼赛思GV80和林肯飞行家，这两款中大型豪华SUV也不过五六十万。
沃尔沃虽然也全系采用横置平台，但别人能打造出纵置平台的比例并且设计前双叉臂结构的悬架。
而丰田世极呢？它采用了前麦弗逊+后五连杆悬架系统。
别说什么横向稳定杆、空气悬架、CDC电磁减振功能，光一个前麦弗逊悬架，就把这款车的脖子给卡住了。一台重量超过2.5吨的大型SUV，匹配麦弗逊前悬，不用多说，就知道它的行驶质感会有多么地“油腻”。
至于麦弗逊前悬到底好不好？笔者认为，麦弗逊前悬放在家用车里很好，放在保时捷的跑车上也很好。但是在大尺寸豪华SUV上，就不怎么好了。要不然，为什么库里南、捷尼赛思GV80、飞行家不用前麦弗逊悬架？不用横置平台？
结语：
在2024年，丰田似乎还没有搞明白，中国高端市场已经变得越来越理性。
光靠讲故事、摆情怀，是“割不了韭菜”的。200万的丰田世极，这一次可能真要败兴而归了。至于200万价位买啥SUV？其实在笔者看来，就算是奔驰GLS、宝马X7再“土”，但它们的品牌力、产品力是完全到位的，买这些车，真的不比世极香吗？
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